Der Gesetzgeber fordert ein landesweites Vorgehen gegen Fahrer, die an angehaltenen Schulbussen vorbeifahren

Nationale Transportführer könnten bald einen genaueren Blick auf die Aussagen einiger Experten werfen. ist der gefährlichste Teil des Schultages eines Schülers: das Ein- und Aussteigen in den Schulbus.

Bundesgesetzgeber haben diese Woche ein Gesetz eingeführt, das die formelle Erhebung von Daten darüber vorschreibt, wie oft Menschen an angehaltenen Bussen vorbeifahren. Diese Handlung ist in allen Bundesstaaten illegal, obwohl die Situationen, in denen Fahrer anhalten müssen, unterschiedlich sein können. Die Datenerfassung würde auch umfassen, wann und wo es am wahrscheinlichsten zu Verstößen kommt, sowie Informationen über Fahrer, die an angehaltenen Bussen vorbeifahren, so der Gesetzestext, der von den Abgeordneten Rudy Yakym, R-Ind., und Julia Brownley eingebracht wurde. D-Kalifornien

Diese Informationen würden dann verwendet, um eine landesweite Kampagne zur öffentlichen Sicherheit über Verkehrsregeln und die lebensbedrohlichen Folgen vorbeifahrender Busse zu erstellen, die anhalten, um Schüler abzuholen oder abzusetzen.

„Wir sind alle ein wenig fassungslos darüber, warum das immer wieder passiert, aber die Zahlen scheinen jedes Jahr zu steigen“, sagte Curt Macysyn, Geschäftsführer der National School Transportation Association. „Wir müssen es wirklich auf den Punkt bringen, den Autofahrern klarzumachen, dass das nicht in Ordnung ist.“

Das Sammeln von Daten über die Häufigkeit, mit der Fahrer illegal an Schulbussen vorbeifahren, ist alles andere als eine perfekte Wissenschaft.

Jedes Jahr führt die National Association of State Directors of Pupil Transportation eine Umfrage durch, bei der Busfahrer im ganzen Land einen Tag lang zählen, wie oft sie Zeuge von Verstößen werden. In der Regel sind die meisten, wenn nicht alle Staaten vertreten, und die gesammelten Daten werden mit der Anzahl der Busfahrer und Tage in einem Schuljahr multipliziert, um eine geschätzte Anzahl jährlicher Verstöße zu erhalten. Die jüngste Umfrage schätzte die Zahl der Vergewaltigungen auf etwa 42 Millionen.im Schuljahr 2021-22.

Laut der National School Bus Loading and Unloading Survey wurden zwischen 2012 und 2021 landesweit jedes Jahr durchschnittlich etwa sechs Schüler beim Versuch getötet, in ihre Schulbusse einzu- oder auszusteigen.. Man geht davon aus, dass die Zahl der Verletzungen und Beinaheunfälle deutlich höher liegt.

Macysyn und andere Leiter von Schulbusorganisationen sagten, das größte Problem sei, dass die Fahrer die Regeln oft einfach nicht kennen, sodass ein landesweites Aufklärungsprogramm viel bewirken könnte. Macysyn sagte, es stelle sich ein Programm vor, das dem „Click or Fine“-Programm ähnelt, das in den 1990er Jahren begann und Fahrer und Passagiere dazu ermutigte, Sicherheitsgurte anzulegen. Die Kampagne gilt allgemein als erfolgreich bei der Sensibilisierung für die Bedeutung von Sicherheitsgurten..

„Es muss wirklich eine konsistente, starke Botschaft sein, und dann hoffen wir, dass diese Botschaft Anklang findet“, sagte Macysyn.

Das von Yakym und Brownley eingeführte Gesetz trägt den Namen „Jackie Walorski Enhancing Necessary Data on (END) Illegal School Bus Passing Act“ und erinnert an den ehemaligen Vertreter von Indiana, der letztes Jahr bei einem Autounfall ums Leben kam. Walorski brachte 2019 einen Gesetzentwurf ein Das habe sich auch mit der Sicherheit von Schulbussen befasst und den Grundstein für das diesjährige Gesetz gelegt, sagten Yakym und Brownley in einer Pressemitteilung.

Das END-Gesetz verlangt keine umfassende nationale Datenerfassung. Vielmehr würde es auf Daten basieren, die aus einer repräsentativen Stichprobe von Bezirken im ganzen Land gesammelt wurden.

Der Gesetzentwurf sieht vor, dass die National Highway Transportation Safety Administration ein Programm mit bis zu 12 Bezirken im ganzen Land erstellen muss, um während des Schuljahres offiziell Daten über illegale Schulbusüberfahrten zu sammeln. Die teilnehmenden Bezirke müssten in verschiedenen geografischen Gebieten liegen und über eine unterschiedliche Bevölkerung verfügen. Dem Gesetzentwurf zufolge müssten die Bezirke mindestens einen mit einer etablierten Aufklärungskampagne zum Thema unbefugtes Betreten von Bussen und mindestens einen ohne eine solche Kampagne umfassen.

Die Informationen würden verwendet, um die Sicherheitskampagne zu erstellen, Lehrmaterialien für die Fahrerschulung zu aktualisieren und Modellgesetze zur Bekämpfung von Verstößen zu entwickeln. Dazu könnte gehören, dass das illegale Überholen eines angehaltenen Schulbusses als „Bewegungsverstoß“ eingestuft wird, der schwerwiegendere Strafen nach sich ziehen kann. wie zum Beispiel Punkte in der Fahrerakte.

„Durch diese Gesetzgebung können wir Steuergelder besser nutzen und gleichzeitig die Öffentlichkeit über die Gefahren des Vorbeifahrens an angehaltenen Schulbussen aufklären, weitere Tragödien verhindern und Leben retten“, sagte Yakym in einer Erklärung.